全球汽车芯片竞赛已开启，紫光国微全速前进

2021年是我国实施《新能源汽车发展规划（2021-2035）》的开局之年，为促进新能源汽车产业的发展、打造世界级技术交流平台，第34届世界电动车大会暨展览会于6月25-28日在中国南京举办。紫光国微作为中国汽车芯片产业的重要企业受邀参会，紫光国微副总裁苏琳琳在会上发表演讲，针对汽车革命中车规芯片的机遇与挑战进行了分享。

世界电动车大会创办于1969年，是全球电动车领域规模最大，规格最高的盛会，具有重要的示范和引领作用。本届世界电动车大会，是新冠疫情发生以来在中国举办的首个电动车领域国际会议，也是该大会在时隔十年后第三次来到中国。大会以“奔向智慧电动出行”为主题，聚集了众多来自世界各地的实业家、科学家、政府官员、经济学家等重磅嘉宾，对推动国内、国际电动车领域的专业交流与合作有着重要意义。

 当下，超过百年发展历史的汽车行业正在迎来重大变革，汽车正快速向电动化、智能化、网联化发展。得益于全球对清洁能源的需求，2020年新能源车销量达324万量，同比增长43%。苏琳琳表示，汽车向“三化”的发展带动了产业链价值的重构，汽车半导体在单车成本中的占比越来越高，芯片需求由此急剧攀升，各细分领域打开了增量空间。根据IHS数据，2020年全球汽车半导体市场规模为380亿美元，而到2026年，预计规模将进一步增加到676亿美元。 

苏琳琳分析指出，汽车半导体领域的增量主要体现在六大类产品上，其一是功率器件，汽车电控对该类产品产生了大量需求，车身包括电控系统在内的多个模块，以及新能源车充电桩都对功率器件产生了可观的需求；其二是主控芯片，如MCU、SOC等，汽车算力的快速增长引发了主控芯片市场的大幅扩容。作为汽车电子中的王者，MCU同时也是本轮汽车缺芯潮中缺货最严重的品类；其三是存储芯片，车载数据量的显著提升打开了存储芯片的市场；另外还有通信芯片，电源管理芯片、信号链芯片这类模拟芯片，以及汽车感知层的核心器件——传感器，这三个领域也将受益于智能化、电动化而崛起。

无论是在国际还是在国内，汽车电子的发展都如火如荼，紫光国微作为国内智慧芯片领军企业，在中国汽车半导体领域亦占据重要位置。苏琳琳介绍道，目前，紫光国微已推出超级汽车芯系列产品，包括智能安全芯片、石英晶振、DRAM、FPGA/CPLD等，均达到车规级水平，并获得众多国内一线车企的认可，在T-BOX、数字钥匙、智能驾驶、车载存储等领域取得实质性商用进展。此外，公司进一步加大布局力度，募集15亿可转债资金，投入车载控制器芯片、面向5G车联网V2X的高性能安全芯片等项目，聚焦于汽车半导体重中之重的领域，以期推动国产汽车芯片的研发与产业化。 

苏琳琳表示，颠覆性的汽车变革时代已经到来，未来的汽车对芯片提出了前所未有的新需求，因此对于半导体产业而言，这是一场全球在同一起跑线上的汽车芯片竞赛。紫光国微已经做好了准备，有足够的实力、决心与韧劲去精进突破，融入全球创新网络。相信在产业链上下游企业的开放合作下，我国新能源汽车产业必将加速向电动化、网联化、智能化方向发展，中国有望成为世界电动汽车的强国。